56°21′13″ с. ш. 43°55′25″ в. д.HGЯO

Борский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Борский мост
Новый, старый и железнодорожный мосты
Новый, старый и железнодорожный мосты
56°21′13″ с. ш. 43°55′25″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, железнодорожный
Пересекает реку Волгу
Место расположения Нижний НовгородБор (Нижегородская область)
Конструкция
Тип конструкции Совмещённый автомобильный и железнодорожный
Основной пролёт Металлический
Общая длина 1608 м
Ширина моста 7 м
Максимальная нагрузка до 45 тысяч автомобилей в сутки
Эксплуатация
Открытие 1935 и 1965
Закрытие на реконструкцию 2007, 2024
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бо́рские мосты (Волжский, Горьковские мосты) — спаренные железнодорожный и совмещённый мосты через Волгу, связывают Канавинский и Московский районы Нижнего Новгорода с Борским районом Нижегородской области. Действует для въезда транспорта в город. В 50 метрах ниже по течению располагается новый мост-дублёр, для выезда транспорта из города.

Расположение

[править | править код]

Находятся на 902 км от Московского Южного порта.

Расположен на трассе Р159 «Нижний Новгород — Шахунья — Киров». Со стороны Нижнего Новгорода к мосту подходят проезд от улицы Сергея Акимова и пути Горьковской железной дороги от вокзала. Со стороны области к мосту подходит та же трасса и железнодорожные пути от ст. Толоконцево, к которой примыкает ветка со ст. Моховые Горы (находящейся в городе Бор и посёлка Неклюдово).

Железнодорожный мост на перегоне Нижний Новгород-Московский — Толоконцево был построен в 1932—1935 гг.

Совмещённый мост (железная дорога в нижнем ярусе, автомобильная двухполосная в верхнем) построен ниже по течению в 1965 г.

В начале XXI века из-за низкой пропускной способности автомобильной части совмещённого моста (ширина — всего две полосы; плохое состояние проезжей части), периодически наводился дублирующий понтонный мост.

Капремонт 2007 года

[править | править код]

В 2007 году мост был передан с городского баланса на областной[1].

С июня по сентябрь 2007 года автомост был на капитальном ремонте, который проводило Главное управление дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области.

В качестве дублирующей переправы на время ремонта использовался наплавной понтонный мост и одна полоса реконструируемого Борского моста. Пропускная способность переправы была явно завышена, и в процессе ремонта возникали существенные проблемы. По этой причине работы были ускорены, и удалось сдать мост в эксплуатацию более чем на месяц раньше намеченного срока: в конце сентября вместо ноября[2].

Характеристики выполненных работ[2]
Стоимость работ 110 миллионов рублей
Увеличение пропускной способности моста В 1,6[3] — 2[2] раза
Скорость движения автотранспорта Рост с 20 до 60 км/час, однако скорость до настоящего времени ограничена до 40 км/час
Вид на Борские мосты со смотровой площадки у памятника Валерию Чкалову. Июль 2014
Наплавной мост, использовавшийся во время ремонта

Проведённые работы:

  • Полная замена температурных швов, при этом часть температурных швов заменена на новые, немецкого производства[3];
  • Восстановление балок пролётных строений в местах их опоры;
  • Установка современных деформационных механизмов;
  • Гидроизоляция всей площади моста.

Кроме того, снижена статическая нагрузка на конструкции моста, что значительно увеличивает долговечность и надёжность сооружения, а также произведена замена дорожного покрытия с применением современных технологических решений. Нижний слой — литой асфальтобетон, выполняющий, помимо прочего, роль сверхмощной гидроизоляции, верхний слой — щебёночно-мастичная смесь.

Мост-дублёр

[править | править код]

К 2012 году в Нижнем Новгороде был завершён ряд проектов дорожного строительства, в том числе развязка на площади Лядова с подъездами к метромосту. Одним из самых проблемных мест с точки зрения пробок остался мост через реку Волгу[4]. Городские власти разрабатывали идею строительства моста-дублёра, и к ноябрю 2012 года внешний облик и технические характеристики нового моста были уже утверждены[5]. Планировалось, что в первом полугодии 2013 года будет готов проект, а к 2015 году мост будет построен[6]. 4 ноября 2016 открыто рабочее движение по мосту (только для строительной техники). 31 июля 2017 года мост был открыт для выезда из города[7].

Капремонт 2024-2025 годов

[править | править код]

В марте 2024 года Борский мост был закрыт для проведения ремонтных работ. Ремонт, согласно плану, продлится до декабря 2025 года.[8]

Примечания

[править | править код]
  1. Валерий Шанцев: Нижегородский регион должен стать центром торговли в России Архивная копия от 18 июня 2008 на Wayback Machine, government.nnov.ru, 06.05.2008
  2. 1 2 3 «Борский мост откроется в пятницу» (недоступная ссылка) «Деловой Петербург Архивная копия от 22 сентября 2015 на Wayback Machine» ISSN 1606-1829 (Online) 27 сентября 2007 года
  3. 1 2 «Кадровые решения энергетиков и ремонт моста через Волгу», regnum.ru. Дата обращения: 1 октября 2007. Архивировано 2 октября 2008 года.
  4. Пробки исчезли Архивная копия от 31 июля 2017 на Wayback Machine.
  5. 9 млрд и 3 года отвели местные власти на строительство второго моста через Волгу Архивная копия от 31 июля 2017 на Wayback Machine.
  6. Проблема «плохих дорог» в Нижегородской области решится в ближайшие три года Архивная копия от 20 марта 2012 на Wayback Machine.
  7. Дублер Борского моста открыли рано утром 31 июля. opennov.ru. Дата обращения: 31 июля 2017. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года.
  8. Борский мост закроют на ремонт с 1 марта 2024 года. Коммерсантъ (16 января 2024). Дата обращения: 26 июля 2024.